Em meio à grande festa dos modelos Lamborghini Gallardo, que marcou a abertura do GT Brasil 2010, os promotores manifestaram preocupação com a diferença de performance entre os carros inscritos. “Os organizadores já anunciaram um teste, ainda sem data e local, para reduzir a diferença entre os carros, antes da rodada dupla de Curitiba“, informou o comunicado de imprensa a respeito das providências a serem tomadas antes da segunda rodada dupla, marcada para o município paranaense de Pinhais nos dias 24 e 25 de abril.
De fato, num grid de 19 carros da GT3 (os outros 11, que perfizeram o total de 30 carros, pertencem à GT4, todos modelos Maserati Trofeo), nada menos do que sete foram fabricados pela Automobili Lamborghini, histórica fábrica localizada em Bolonha, na Itália.
Dentre as duplas, nenhuma foi melhor do que a formada por Rafael Daniel e Cláudio Dahruj, vencedora das duas corridas. Os Lamborghini garantiram ainda as duas poles e, no que se refere aos pódios (cinco primeiros), ocuparam três posições na primeira prova e mais xduas na outra.
Fotos Miguel Costa Jr./www.miguelcostajr.com – São Paulo (SP), 20 de março de 2010
Uma maneira rápida seria a colocação de lastro naqueles bólidos mais rápidos e até o alívio de peso nos carros mais lentos.
Sempre tendo a preocupação de distribuição correta do peso para não haver desequilibrio dos carros em curvas.
Outras soluções seria a colocação de restritores nas entradas de ar, semelhante àqueles usados na Fórmula 3.