Por Americo Teixeira Jr. – Acabou não se confirmando a forte expectativa que havia em relação ao novo turbo apresentado pela Honda na São Paulo Indy 300. Tal mudança, autorizada pela IndyCar, chegou a gerar um protesto formal da Chevrolet, não acatado pela categoria.

O regulamento da IndyCar para 2012, em função dos novos motores, facultava aos fabricantes a adoção de biturbo ou monoturbo. A primeira alternativa foi adotada pela Chevrolet e Lotus, ao passo que a Honda optou por um único turbo, apostando no ganho de performance em razão de menor peso.

Só que as primeiras corridas apresentaram um flagrante domínio da marca norte-americana, cabendo aos japoneses a tentatativa de reação, já a partir de São Paulo, com uma nova versão de seu monoturbo. A vitória de Will Power, a presença de sete motores Chevrolet entre os 10 primeiros e a classificação de Takuma Sato, em 3º, representando a melhor colocação dos propulsores japoneses, prova que há muito o que avançar. O placar atual é de 4 X 0 para os motores Chevrolet, ante os Honda.