Já tradicional no calendário paulista, será disputado no próximo domingo, 24 de janeiro, o GP Cidade de São Paulo, no Autódromo Municipal José Carlos Pace. O evento será composto ainda por provas de Fórmula 3 (Brazil Open) e de carros antigos.

Baseada no regulamento Força Livre, a competição é ampla no sentido de reunir, em um único e diversificado grid, carros das mais diversas concepções e procedências. A prova foi criada pela Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP) em razão da necessidade de se manter a tradição em São Paulo, com uma prova de longa duração em janeiro. Esse espaço, por muito tempo, foi ocupado pela Mil Milhas. Entretanto, a partir do momento que o evento foi assumido pelo piloto e empresário Antonio Hermann, passou de local para internacional, mudando de data no calendário.

Assim, quando o presidente da FASP, professor Rubens Carpinelli, debruçou-se sobre a questão com o objetivo de criar uma nova prova de endurance para São Paulo, sua mente “viajou” no tempo e fez uma parada nostálgica em plena Avenida Brasil no ano de 1936. Naquele 12 de julho, o menino Rubens e seu pai se misturaram à multidão e presenciaram as emoções do GP Cidade de São Paulo, prova que introduziu a capital paulista no cenário do automobilismo internacional. Pilotos como o nosso inesquecível Chico Landi, Carlo Pintacuda, Attilio Marinoni, Manuel de Teffé, Hellè Nice e tantos outros lá estiveram com modelos Alfa Romeo, Hispano Suiza, Ford, Chrysler, Fiat, Bugatti, Sacre e Plymounth.

Realizada em um circuito de 4.250 metros pelas ruas do Jardim América, bairro nobre de São Paulo, a corrida contribuiu para que se voltassem os olhos à necessidade de um autódromo permanente. Isso porque um acidente com a piloto francesa Hellè Nice provocou o falecimento de cinco pessoas. Nascia assim, tragicamente, a semente que originou o Autódromo de Interlagos em 1940, hoje José Carlos Pace.

Nesse resgate promovido pela FASP, a primeira edição da fase moderna do GP Cidade de São Paulo aconteceu em 21 de janeiro de 2007. Foi disputada no formato de duas baterias, de três horas cada, e a vitória foi conquistada por Eduardo de Souza Ramos, Ingo Hoffmann, Guilherme Spinelli e Leandro de Almeida, time do Protótipo Mitsubishi Lancer. Seguiram-se o Chevrolet Omega, de Nélio Weiss e Belmiro Jr., e o Protótipo Spyder Race, de Paulo Kato e Sérgio Pistilli.

Um ano depois, em 20 de janeiro de 2008, foi adotado o formato atual de 1.000 km e se sagraram vencedores os pilotos Paulo Roberto Bonifácio e Sérgio Luiz Burger, com Lamborghini Galardo. Sob chuva, a dupla do GT3 cumpriu as 233 voltas em 7h56min13s310, seguida pelo Maserati de Francisco Longo e Daniel Serra e pelo Protótipo Spyder Race de Alexandre Câmara, Renan Guerra e Jacomo Sanzoni.

Já na edição de 2009, realizada no dia 25 de janeiro, o domínio foi da Ferrari 430 GT2, de Francisco Longo, Daniel Serra e o ex-piloto de Fórmula 1, Chico Serra. Sem chuva e com um ritmo de corrida curta em alguns momentos, as 233 voltas foram completadas em tempo recorde, com 6h50min49s278. O Protótipo Predador Opel 2.0, de Jair e Carlos Eduardo Bana, fechou a disputa em 2º, seguido pelos pilotos Valter Rossete, Maurizio Billi, Renato Cattalini e Fábio Greco, com Maserati.

Para a edição de 2010, marcada para 24 de janeiro, máquinas e pilotos não apenas estarão reforçando a tradição do automobilismo paulista de iniciar o ano com uma prova de endurance mas, também, lutando para inscrever seus nomes no seleto grupo de vencedores do GP Cidade de São Paulo, competição que saúda o aniversário da Grande Metrópole com muita velocidade em Interlagos. (Por Américo Teixeira Jr. – Editor)

O piloto italiano Carlo Pintacuda, com Alfa Romeo 2900 A, venceu o GP Cidade de São Paulo disputado nas ruas do bairro paulistano do Jardim América no dia 12 de julho de 1936

Foto Reprodução Motorsport Brasil a partir de foto do Acervo Oficina Artesanal, de Pedro Bittencourt