(Por Américo Teixeira Jr., de Interlagos) Quem esperava por uma largada nervosa por conta da inexperiência do pole position Nico Hulkenberg, frustou-se. Havia que apostasse no ímpeto da juventude deste alemão de 23 anos para “peitar” Vettel e Webber, com consequências já no Esse do Senna. Mas ao apagar das luzes vermelhas, Sebastian Vettel, o 2º no grid, largou muito forte e ganhou a posição de pupilo de Frank Williams na primeira curva. Na sequência, pouco antes do Laranjinha, foi a vez de Mark Webber ganhar a posição no alemão da Williams.
Dessa forma, a dupla da Red Bull cruzou na frente no complemento da primeira volta, seguida por Hulkenberg, que passou a ser atacado por Fernando Alonso. O espanhol da Ferrari havia conquistado a posição de Lewis Hamilton ainda na volta inicial, que cruzou em 4º. Nessa primeira passagem, Rubens Barrichello passou em 6º, com Felipe Massa em 9º, Lucas di Grassi em 21º e Bruno Senna em 23º.
Com cinco voltas, Vettel e Weber abriam na frente algo em torno de 2s entre si e para os demais, enquanto o trio formado por Hulkenberg, Alonso e Hamilton fazia o principal duelo pelo 3º posto. A disputa foi intensa até a volta 7, ocasião em que Alonso, enfim, conseguiu passar Hulkenberg no acesso ao Laranjinha, após todo tipo de tentativa. Imediatamente o espanhol abriu do piloto da Williams cerca de 1s5, deixando o jovem pole position sujeito às garras de Lewis Hamilton.
Hulkenberg: “Osso duro de roer”
A diferença de performance era tamanha que Alonso, depois de rodar na cada dos 1min18s3 enquanto comboiava Hulkenberg, depois de ultrapassá-lo passou a registrar voltas em 1min17s2. Um grupo compacto, então, passou a se formar atrás de Kulkenberg na volta 10, formado por Hamilton, Kubica, Barrichello, Massa e Schumacher. Essa “parede” que se constituiu o alemão pode ter contribuído para mudanças de estratégia, com Jenson Button, Felipe Massa e Rubens Barrichello sendo os primeiros a recorrer aos pits, respectivamente, nas voltas 11, 12 e 13.
Mas Felipe Massa, com problemas de fixação na roda dianteira direita, teve sua corrida comprometida ao retornar aos boxes na 13ª volta. Na passagem seguinte foi a vez de Hulkenberg parar no mesmo momento em que executavam a mesma tarefa Robert Kubica e Nick Heidfeld. No complemento da 20ª volta, Vettel liderava com 2s9 sobre Webber, que registrava um avanço de 9s9 sobre Fernando Alonso. Foi nessa fase da prova que os líderes começaram a parar. Hamilton fez seu pit na volta 20, Alonso na 24º, Vettel na 25ª e Webber na 26º. A monotonia do pré-pit reinou na fase posterior também.
Na volta 35, qualquer aspiração de Rubens Barrichello ser posicionar bem no Brasil foi por terra ao ter o pneu dianteiro esquerdo furado em disputa de pista com Jaime Alguersuari, da Toro Rosso. Após esse segundo pit, o brasileiro caiu para 18º. Melhor sorte não teve Lucas di Grassi, que nessa mesma volta recolheu o carro aos boxes da Virgin Racing, com problemas na suspensão dianteira esquerda, e só retornou três voltas depois. Antes de ser iniciada a segunda parada nos pits para alguns, os dez primeiros eram Vettel, Weber, Alonso, Hamilton, Button, Rosberg, Kobayashi, Sutil, Schumacher e Hulkemberg.
Safety Car by Liuzzi
O que se viu na segunda metade da corrida foi a aproximação de Mark Webber sobre Sebastian Vettel. Com 45 voltas, Webber viu essa diferença ser derrubada de 3s para 1s5. Mas problemas com retardatários fizeram com a diferença fosse a 2s5 nas voltas imediatamente posteriores.
A corrida teve indícios de que poderia ter alguma emoção na volta 50, quando Vitantonio Liuzzi bateu forte na segunda perda do Esse do Senna e provocou a entrada do Safety Car. Aproveitando-se desse ocorrência, alguns pilotos fizeram o segundo pit, entre eles Hamilton e Button. Já em relação aos três primeiros, nenhuma reação.
Num resgate que se mostrou mais demorado que inicialmente fazia supor, a verde só foi dada novamente na volta 55. Na relargada, Vettel se manteve na ponta e Webber, em 2º, não teve qualquer chance de enquadrar o seu intrépido companheiro de equipe. Isso porque o australiano tinha Vitaly Petrov e Hulkenberg entre ele e o líder. Na volta seguinte, restabelecidas as distâncias, posicionou-se o australiano a 3s de Vettel. Nessa fase da corrida, apenas os dois pilotos da Red Bull rodavam na casa de 1min14s.
Na volta 60, Felipe Massa e Buemi se tocaram no final da Reta Emerson Fittipaldi, antiga Oposta. Para quem já estava enfrentando uma corrida repleta de dificuldades, caiu para 15º. Faltando 10 voltas para o término da prova, a liderança de Vettel se mostrava consolidada com 5s sobre Webber e rodando na casa de 1min14s4, algo como 0s6 mais rápido do que o companheiro de equipe. Alonso, por seu turno, passou a rodar mais rápido que os líderes e diminuiu a diferença para Webber.
Enquanto isso, lá no pelotão do “Deus me livre”, Nick Heidfeld recebia punição com Drive Through por ignorar bandeira azul. Nada que tenha “alterado o dólar”, pois deixou de figurar em 14º para rodar em 17º, seu posicionamento final no GP. Faltando cinco voltas para a bandeirada quadriculada, a diferença de Vettel subiu para 4s, enquanto Alonso derrubava a distância de Webber para 2s4.
Antes do final, Felipe Massa ainda teve um entrevero para ultrapassa Vitaly Petrov na volta 59. Depois de haver um choque lateral entre o brasileiro e o russo no Esse do Senna, Massa ganhou a posição, mas na Descida do Lago abriu demais e novamente foi ultrapassado. Na bandeirada, entretanto, já havia recuperado a posição sobre o companheiro de equipe de Robert Kubica.
Lá na frente, Vettel completava as 71 voltas em 1h33min11s803 e com 4s243 sobre Mark Webber. Alonso fechou o pódio e os três trocaram palavras burocráticas após a corrida, guardando todas as armas para o confronto final de Abu Dhabi. Além deles, apenas Lewis Hamilton tem chances matemáticas de lutar pelo título. Já o campeão mundial de 2009 não tem mais esse privilégio, visto que o 5º lugar de Jenson Button o excluiu da disputa.
