Por Americo Teixeira Jr. – A nova Fórmula 3 Brasil já está sendo trabalhada. É verdade que há negociações em curso, mas alguns passos já foram dados. A Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), a Vicar e as equipes tentam colocar em prática um pacote com grid mínimo, eventos menores, preços tabelados, patrocinadores, televisão e muito mais.

O ponto de partida é o preço da temporada. Há uma tabela e dela não se abre mão. A categoria principal tem de custar no máximo R$ 450.000, enquanto a Light não pode passar de R$ 195.000. Há também uma predisposição para colocar pelo menos 12 carros no grid.

Embora os chefes de equipes ouvidos pelo Diário Motorsport considerem essas metas ambiciosas, é um desafio que todos, de maneira geral, estão dispostos a enfrentar. Há níveis diferenciados de entusiasmo, mas a palavra “impossível” sequer foi mencionada. Entretanto, estão interessados em cada detalhe, afinal, é desses senhores a responsabilidade de fechar com o piloto e colocar o carro na pista.

Parcerias e “caronas”

Acabou aquela história de “Sul-americano”. Um dia, realmente o foi e, inclusive, com tanta importância que valia a até a super licença da Fórmula 1. Foi o melhor período da categoria criada em 1987 por Antonio de Souza Filho e Alan Magalhães. Tempos depois, em meados dos anos 90, passou a ser gerenciada por um colegiado entre donos de equipes do Brasil e Argentina. Já nos tempos de baixa, a identificação continental sobreviveu até o ano passado somente como uma espécie de “licença poética”. Isso para não dizer que era um despropósito logístico e financeiro levar a categoria inteira para um solitário evento em solo argentino.

A Fórmula 3 Brasil tem chancela da CBA, que abriu mão de todas as taxas. Se levarmos em consideração o Regimento de Custas e Taxas do Código Desportivo do Automobilismo 2013, a entidade está deixando de arrecadar pelo menos R$ 210.000 com essa atitude.

Parceira de longa data da Vicar, a Pirelli, também “meteu a mão no bolso” e estabeleceu um desconto superior a 10% exclusivamente para a Fórmula 3 Brasil e desde que autorizada pelo promotor. Cada pneu de pista seca passou de R$ 690 (Dianteiro) /R$ 954 para R$ 605/R$ 835. O de chuva, de R$ 812/R$ 982 para R$ 720/R$ 872.

Menos tempo na pista

Há um consenso no sentido de a Light realizar cada evento com um único jogo novo de pneus e os remanescentes dos anteriores. Exceção para a rodada inaugural, quando estarão disponíveis dois jogos. Para a A é o mesmo conceito, mas com quantidade dobrada. A diminuição de uma rodada dupla e o encurtamento dos eventos (agora serão dois treinos, um Qualifying e duas corridas) ajudarão na buscada economia.

Dentre os compromissos da Vicar estão o de fornecer televisão. Já o calendário terá sete eventos em conjunto com o Brasileiro de Marcas e um com a Stock Car. Pode não ser um “mundo ideal”, mas os ventos sopram a favor da Fórmula 3 Brasil, pelo menos nesse momento. Há vontade política, direitos e deveres são conhecidos e nenhuma das partes está parada.

O Open de F3, que acontecerá de 16 a 19 em Interlagos, vem em hora importante. O evento de Roberto Mourão está em seu quinto ano consecutivo, o que chega a ser uma proeza diante da longa fase de dificuldades da categoria não apenas aqui. Além disso, será a última oportunidade, antes da abertura do Brasileiro (4 a 6 de abril em Tarumã), de um olho no olho entre os mantenedores do tripé.  Basta ninguém roer a corda.

Foto Vicar