A nova pesquisa do Diário Motorsport é sobre a São Paulo Indy 300. Vote no espaço à direita e, caso queria detalhar sua opinião, deixe aqui seu comentário.
O que você achou da São Paulo Indy 300?
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Caros amigos, principalmente JC e Fabiano. Procurem entender o que eu quero dizer, não é meter o pau por meter, longe disso, adoro automobilismo, vivo dele e sou um torcedor ferrenho da Indy, categoria onde trabalhei, tanto como jornalista, empresário de piloto e até em equipe. Adoro o clima da Indy, sempre fui frontalmente contra seus críticos, as comparações com Fórmula 1, enfim, com todas as tentativas de se denegrir sua imagem.
O que não posso concordar, é com a onda ufanista que se apoderou do evento, como que fossem salvadores do planeta, os caras que conseguiram organizar uma prova em pouco tempo. Quando falamos em automobilismo, falamos de segurança, mexe-se com vidas, é um esporte de risco. Ficar uma semana na TV, em rede nacional fazendo elogios a todos e a tudo é tapar o sol com a peneira, não é legal, não acrescenta nada. O Luciano do Valle com seu complexo de Maguila, saudando zilhões de pessoas, passa a impressão de que foi um evento com precisão suíça, e não foi.
Estive sim na prova, na sexta e no sábado, por poucas horas, a convite de um dono de equipe, velho amigo. Não trabalhei, só circulei, revi amigos e voltei para casa, mas deu para ver, sim, a alta dose de improvisação em quase tudo, falhas em quase todos os setores.
Repito, não sou e não fui contra, só penso que a prefeitura poderia ter feito um trabalho melhor no asfalto, que o Tony Cotmann teve várias semanas (ou meses) para avaliar melhor a questão da aderência na reta do sambódromo e não o fez, isto para citar as coisas mais sérias. O Montoya e o Pizzonia fizeram uma demonstração com a Williams nessa mesma reta há alguns anos e três motores explodiram porque o carro não saía do lugar, ninguém se lembrou disso?
Quanto a falhas estruturais, de organização, a maioria é perdoável por causa do tempo exíguo, mas não podemos, repito, passar a mão na cabeça de todo mundo e dizer que foi um sucesso absoluto, estrondoso, não foi e para dizer a verdade, eu torci para que a corrida acabasse logo, pois as ondulações na grande reta eram tão grandes que poderiam causar um acidente.
Mas por quê fazer tudo às pressas, a toque de caixa, passando por cima de leis e regras? Muita coisa estava em jogo e pouca gente sabe. Para finalizar, parabenizo os que trabalharam duro para fazer acontecer, torço para que ninguém se acomode para o ano que vem e que as falhas sejam sanadas, pois o evento é ótimo para São Paulo, para o Brasil e para o automobilismo. Só não podemos nos esquecer que há vidas em jogo e não somos os melhores do mundo em tudo, como se apregoou insistentemente.
Teria sido melhor sem a Milka Duno… com menos bandeiras amarelas, mais ação, menos desfile 🙂
Foi Maravilhoso!
Gostei demais!
E SP provou que, com pouquísismo tempo, soube organizar uma prova de rua em ua categoria TOP e melhor ainda, conseguir aparar arestas da noite para o dia!
Tudo foi bom demais
Evento maravilhoso!!
E PODE CRER QUE, QUEM RECLAMA E PÕE DEFEITO, É PQ NÃO ESTAVA LÁ!!
EU IREI TB EM 2011, 2012 E 2013!!
Vamos mexer em algumas feridas e no ego de alguns especialistas???
Em primeiro lugar, com a impossibilidade de se fazer a prova em Interlagos por imposição de um contrato com a F1, não restava outra opção para São Paulo q n fosse uma prova dita “de rua”.Mônaco por exemplo, não possui circuito fixo e ninguém neste planeta cogita tirá-la do calendário da badalada categoria com mais de 19000 giros. Todo piloto que tenha pelo menos, participado de alguma prova em sua vida, sabe que provas de rua são espetáculos, são circuitos “improvisados” e que em sua essência, servem para aproximar o público dos carros de da categoria, seja ela qual for, kart, stock ou mesmo a Indy. Discussão boba e que não leva a nada.
Como um circuito de rua, algumas vantagens dos circuitos fixos deixam de existir como drenagem de água, acomodações, estacionamentos etc. Imagine um time como o SPFC por exemplo, jogando uma pelada no campinho do terreno baldio? No Morumbí pelo menos, há drenagem eficaz e todos os benefícios que o estádio oferece,mas não é o caso. É automobilismo!
Em segundo , estive na pista desde as seis horas da manha do sábado e só saí de lá quando o ultimo motor foi desligado no domingo. Se estes ditos “especialistas” estiveram lá também, não podem criticar a enorme força tarefa que se montou para organizar transporte público, receber mais de 50 mil pessoas entre organização, participantes e público. Uma estrutura de boxes jamais visto em categoria nenhuma, ou o Sr. Alan Magalhães, quem em muito admiro, já viu algum espaço maior que este destinado á garagens das equipes?
Foi visível também o esforço da organização em oferecer lanchonetes ao menos aceitáveis. Na formula um desde tempos idos, se consome aquele cachorro quente ridículo e ningém tem peito para reclamar publicamente. Porque só reclamam das lanchonetes montadas na Indy? Será pq n foi a Globo quem transmitiu? Nunca ví num evento destes, uma fila de caixa com filas tão pequenas e quem duvida disso, convido para participar da guerra que é, comprar um daqueles cachorros quentes em Interlagos em Outubro. E lembre-se, na formula um falamos em 60 mil pessoas: Tanta diferença assim?
Terceiro: Muito se reclamou do trânsito na marginal tiête no dia do treino e da prova e que para o descrédito dos profetas-do-fim-do-mundo funcionou perfeitamente, sem trânsito e da arquibancada tinha visão privilegiada da marginal e passei o dia rindo sozinho: Trânsito livre! Ao contrário da avenida interlagos desde a quinta feira que antecede a prova de formula um, e o que se diz sobre o trânsito no sábado e no domingo nas imediações do autódromo? No mínimo terrível.
Sobre a aderência da pista: è sabido que todos os protocolos para o teste da referida reta do sambódromo foram realizados como o teste realizado pelo Sr. Al Unser Jr (Ou as trocentas vitórias do cara não o credenciam para isso?)com um carro de dois lugares da Indy que não detectou problema quanto a aderência. Neste aspecto fico com a opinião dos dirigentes que afirmaram que os pneus de chuva utilizados no início dos treinos acabaram por dar mais polimento ao piso, inutilizando-o para a prova. O conserto foi realizado e aumentou a velocidade média da volta em 13%. Fim de conversa!
Ondulações, escoamento de água, sol e chuva entre outras, são características típicas de uma prova de rua. Na segunda feira amigos, caminhões e carros trafegavam pela maior reta da Indy. Isso é pista de rua!
E como se não faltassem reclamações, me atento á última que ouvi: Os carros fizeram muito barulho! Nunca se vendeu tanto protetor auricular quanto nesta prova. Então na minha opinião:Não quer ouvir barulho de motor? Fica em casa jogando dominó, meu velho!
Forte abraçoe espero os verdadeiros fãs da Indy em 2011 no Anhembí.
Participei ativamente da organização das provas da CART (Indy) que aconteceram no Rio de Janeiro, nos anos 90. Um evento desses demanda certa dose de improvisação e flexibilidade em alguns setores, mas os pilares da organização não podem ser abalados: segurança, serviço, funcionalidade, acesso e obediência às leis.
Nada disso funcionou a contento na prova paulista. Não é possível organizar-se um evento desta magnitude, do zero, em cinco meses. A pressa na aprovação da cidade, do local, o atropelamento de regras claras descritas no Código Desportivo do Automobilismo também dão margem à desconfiança.
Pelo esporte, ótimo, que venham categorias internacionais, aos montes, pois servirão para nos mostrar o quanto nosso automobilismo está decadente e fraco. Quem sabe melhoremos com novas inspirações. Parece que havia uma necessidade contratual de que houvesse uma prova no Brasil este ano, senão alguém perderia alguma coisa muito valiosa. Por isso os factóides de Rio de Janeiro, Salvador, Recife, Ribeirão Preto, Campinas, que não deram em nada, pois não colaram. Na minha opinião, foi uma vergonha, uma cabal demonstração de que somos mesmo um país de terceiro mundo, onde não se planeja nada, onde tudo é feito às pressas, de qualquer jeito. Faço minhas as palavras do Dario Franchitti. Correr nessas condições é muito perigoso e graças a Deus, nada de pior aconteceu.
Uma decepcao.
A indy provou que o interese capitalista estah muito mais acima de que o interesse do espectador.
A falta de organizacao e a incompetencia dos organizadores levaram a inseguranca ao sambodramo. Tanto quando nao existia “grip” e tampouco quando nao existia escape para a agua que caira.
Os maiores prejudicados foram os espectadores e os pilotos brasileiros que jah a algum tempo tem feito de tudo para recriar o interesse que existira na indy nos tempos de emmo.
Tomara que a Band continue com o contrato nos proximos anos, ateh eles passaram vergonha. Obrigado a BAND por acreditar em helinho, tk, bia, victor e mario.
Valeu
Para algo que foi feito de ultima hora até que foi bom. sempre amei corridas e fiquei super entusiasmada quando soube que haveria indy aqui. depois de ver a pista e os acidentes que foram causados por falta da aderencia, sendo bem honesta, achei que ia dar merda. No domingo o acidente do Andretti me assustou muito, até por causa da pista mesmo. Tirando isso foi um espetaculo, acho que nem dá pra comparar com a F1 porque são eventos de dimensões diferentes, e apesar das duas categorias serem Formula, não dá pra comparar. Frequento F1 há anos e posso dizer que simplesmente me apaixonei pela Indy, com certeza irei mais vezes. As barracas de comida foram muito bem organizadas (melhor que na F1) mas não gostei da lojinha da Indy que só tinha produtos da Indy 300 São Paulo. O evento foi maravilho e fiquei ainda mais feliz porque o meu piloto favorito, Will Power ganhou a corrida. beijos
O Evento São Paulo Indy 300 vai ficar na memória, foi ótimo ter esta corrida em SP, foi sensacional, eu fui sózinho, mas registrei tudo para mostrar aos amigos, esposa e filhas…e no próximo ano iremos todos nós!!! Eu, esposa, filhas!!! Valeu!!