O tricampeão Nelson Piquet (Foto MIGUEL COSTA JR.)

Por Américo Teixeira Jr. – A segunda prévia da Pesquisa Diário Motorsport sobre a CBA só ratificou o que de início já ficou evidente. O tricampeão Nelson Piquet é o nome preferido dos eleitores para assumir a presidência da Confederação Brasileira de Automobilismo. Dentre os 128 que se manifestaram contrários à reeleição do atual presidente Cleyton Pinteiro, 29 aponyaram o nome do ex-piloto de Fórmula 1.

Ao todo, já foram lembrados 31 nomes. Nessa fase foram acrescentados, entre outros, as indicações de Chico Rosa, Eduardo de Souza Ramos e os profissionais de rali Lourival Roldan e Carlos Costa, o “Costinha”.

Nessa segunda prévia, o ranking dos indicados é o seguinte:

29 votos – Nelson Piquet

8 votos – Ingo Hoffmann

7 votos – Carlos Col, Paulo Enéas Scaglione

5 votos – Paulo Gomes, Rubens Gatti

4 votos - Emerson Fittipaldi

3 votos - Carlos Montagner, Cláudio Pagliosa

2 votos – Antonio Hermann, Bob Sharp, Chico Rosa, Paulo de Tarso, Pedro Sereno de Mattos, Urbano Silva

1 voto – Americo Teixeira Jr., Carlos Alberto Rodrigues de Deus, Daniel Falcone, Eduardo de Souza Ramos, Felipe Giaffone, Gil de Ferran, Giovanni Guerra, Haroldo Scipião, Heuro Tortato, Jefferson Muccio, Lincoln Duarte, Lourival Roldan, Marcello Sant’Anna, Milton Sperafico, Ricardo “Costinha” Costa, Sergio Jimenez.

Obs.: 25 votos – Indecisos

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O tricampeão e o filho Nelson Angelo na temporada 2009 da F1 (Foto Andrew Ferraro/LAT/RenaultF1)

Por Américo Teixeira Jr. – Para aqueles eleitores que se manifestaram contra uma possível reeleição de Cleyton Pinteiro, a Pesquisa Diário Motorsport acrescentou uma questão: “Somente para o caso de ter escolhido a opção Não, indicar quem você gostaria de ver na presidência da CBA“. Nesse quesito, foram indicados até aqui exatamente 24 nomes, mas dentre eles nenhum foi lembrado tantas vezes como Nelson Piquet.

O tricampeão está na frente com 22 indicações ou 25% dentre aqueles que não querem ver Cleyton Pinteiro em um segundo mandato na CBA. O vice-líder nesse ranking é Ingo Hoffmann, seguido pelo promotor Carlos Col e pelo ex-presidente da CBA, Paulo Scaglione. Predominou, entretanto, o significativo percentual de 22,72% que preferiram ou não souberam indicar um nome de preferência, não obstante o Não para Cleyton Pinteiro.

Nessa primeira prévia, o ranking dos indicados é o seguinte:

22 votos – Nelson Piquet

6 votos – Ingo Hoffmann

5 votos – Paulo Enéas Scaglione

4 votos – Carlos Col, Rubens Gatti

3 votos - Paulo Gomes

2 votos – Antonio Hermann, Carlos Montagner, Cláudio Pagliosa, Emerson Fittipaldi, Paulo de Tarso, Pedro Sereno de Mattos

1 voto – Americo Teixeira Jr., Bob Sharp, Carlos Alberto Rodrigues de Deus, Daniel Falcone, Ramos, Felipe Giaffone, Gil de Ferran, Giovanni Guerra, Haroldo Scipião, Heuro Tortato, Marcello Sant’Anna, Milton Sperafico, Sergio Jimenez.

Obs.: 20 votos – Indecisos

Barrichello moldando o banco para o teste com o carro da KV (Foto Twitter @tonykanaan)

Por Americo Teixeira Jr. – Por mais interessante que seja imaginar a possibilidade de ver Rubens Barrichello, em 2012, correndo na IndyCar – hipótese que certamente fervilha na cabeça dos representantes da categoria – fato é que não passa de um simples teste a atividade de segunda-feira em Sebring. Nada mais, nada menos.

Livre de contratos com a Fórmula 1, com residência em Orlando, que fica perto de Sebring, e com a chance de experimentar um carro totalmente novo pela KV Racing, “casa” de Tony Kanaan, Rubens Barrichello não deixaria escapar uma oportunidade como essa.

Mas, nesse momento, imaginá-lo correndo a temporada, sendo mais um representante brasileiro na Indy 500 e correndo no Anhembi no dia 29 de abril, aí já é um exercício de futurologia sem tamanho. Impossível? Nada na vida é impossível. Mas, hoje, está longe de acontecer. Então, pelo menos por ora, MENOS, MENOS, MENOS …

Só para esclarecer, existe um negócio chamado “vida” que segue seu curso, sem trégua, quaisquer que sejam as medidas tomadas na Casa Branca, no Palácio do Planalto, no Kremlin ou em quaisquer outras bandas menos famosas do planeta. FOM, FOCA, FIA, F1, F50, F300 e outras siglas não fazem a vida “perder um segundo sequer de seu sono”, pois ela segue.

Então, é bom saber que Rubens Barrichello NÃO MORREU, apenas não vai correr na Williams. Uma troca de emprego ou não, não importa. Importante é ser algo sem drama e recompensado por ter feito o melhor que pôde e de ter faturado o que estava a seu alcance. A vida segue para Rubens Barrichello e, pelo pouco que conheço dele, continuará sendo muito feliz.

Ah, Bruno Senna! Legal ver o jovem piloto garantindo uma vaga para a temporada. Sim, está pagando, mas isso não quer dizer absolutamente nada. Se essa é a regra atual do jogo e se ele quer jogar esse jogo, muito bem, que aceite as regras do jogo. Isso não desmerece o acontecido, mas também não adianta achar que aquela musiquinha vai voltar a tocar. BRUNO SENNA NÃO ESTÁ INDO PARA A RED BULL RACING. Está na Williams, que não é nem sombra do que já foi.

E se eu acho que o Rubens Barrichello vai para a Indy, que o Bruno vai surpreender e que a Williams vai ser campeã novamente, realmente, não tenho bola de cristal. Se tivesse, tenham certeza, já teria acertado na loteria e não precisaria estar aqui escrevendo essas bobagens. Então, amigos, MENOS, NENOS …. MUITO MENOS.

“Ah, marciano, desculpe aí qualquer coisa. Tem gente que exagera“.

Chassi: 79
Ano: 1978
Fundador e diretor técnico: Colin Chapman (Inglaterra)
Projetista: Geoff Aldridge (Inglaterra) e Martin Ogilvie (Inglaterra)
Aerodinâmica: Peter Wright
Pilotos: Mario Andretti (Italiano naturalizado norte-americano) e Ronnie Peterson (Suécia, falecido em decorrência de acidente no Grande Prêmio da Itália de 1978) e Jean-Pierre Jarier (França, substituto de Peterson nas provas finais do campeonato)

Embora a temporada tivesse começado com o modelo 78, foi com o Lotus 79 que a equipe de Colin Chapman dominou o Mundial de Construtores e Pilotos em 1978. Mario Andretti conquistou o título por antecipação no Grande Prêmio da Itália, em Monza, no dia 10 de setembro, mas foi justamente nessa prova que o múltiplo acidente da largada provocou a morte de Ronnie Peterson. O sueco largara com o Lotus 78 e faleceu no dia seguinte em decorrência dos ferimentos.

ARROWS
FA15 (Atualizado em 26.01.2011)

BENETTON
B187 (Atualizado em 19.08.2010)
B191 (Atualizado em 16.06.2011)
B194 (Atualizado em 07.10.2011)

BRABHAM
BT26A (Atualizado em 05.08.2010)
BT49C (Atualizado em 08.11.2011)

FERRARI
312T2 (Atualizado em 13.10.2010)
312T3 (Atualizado em 04.08.2010)

FITTIPALDI
FD01 (Atualizado em 10.08.2010)
F8 (Atualizado em 20.02.2011)

JORDAN
193 (Atualizado em 24.08.2010)
194 (Atualizado em 24.08.2010)
199 (Atualizado em 08.10.2011)

HONDA
RA301 (Atualizado em 14.11.2011)

LAMBO
291 (Atualizado em 11.03.2011)

LOTUS
49 (Atualizado em 05.03.2011)
49B (Atualizado em 30.07.2010)
72 (Atualizado em 30.11.2010)
79 (Atualizado em 04.01.2012)
93T (Atualizado em 17.08.2010)
97T (Atualizado em 07.10.2010)
98T (Atualizado em 26.07.2011)
102 (atualizado em 23.04.2011)

LIGIER
JS21 (Atualizada em 14.09.2010)
JS23 (Atualizado em 05.08.2010)
JS35 (Atualizado em 02.04.2011)

MCLAREN
M2B (Atualizado em 13.10.2010)
M23 (Atualizado em 17.10.2010)

MINARDI
M192 (Atualizado em 08.03.2011)
M193 (Atualizado em 11.03.2011)

RENAULT
RS01 (Atualizado em 04.08.2010)

SAUBER
C12 (Atualizado em 29.10.2011)

STEWART
SF03 (Atualizado em 10.09.2011)

TEAM HAAS
THL2 (Atualizado em 19.08.2010)

TOLEMAN
TG183B (Atualizado em 13.08.2010)

TYRRELL
005 (Atualizado em 30.07.2010)
006 (Atualizado em 12.02.2011)
020 (Atualizado em 19.08.2011)

WILLIAMS
FW06 (Atualizado em 23.09.2010)
FW07B (Atualizado em 13.07.2011)
FW08C (Atualizado em 26.01.2011)
FW11B (Atualizado em 12.08.2011)
FW14B (Atualizado em 12.11.2011)

WOLF
WR1 (Atualizado em 20.08.2010)